Ürün Tanıtımı

Römorkör silindirik kauçuk çamurluk, esas olarak gemi ile terminal arasındaki çarpışmayı korumak ve geminin terminale zarar vermesini önlemek için kullanılan bir tür liman terminal ekipmanıdır. Genellikle bir geminin çarpma enerjisini emebilen ve geminin rıhtım üzerindeki etkisini azaltabilen, böylece rıhtım yapısını koruyan oldukça elastik malzemelerden yapılır. Römorkör silindir usturmaçası silindirik bir görünüme sahip olup içi elastik malzeme ile doldurulmuştur.

Ek olarak, silindirik çamurluklar ayrıca gövdeyi ve iskeleyi hasardan korumak için esas olarak gövde ile iskele arasındaki sürtünmeyi ve çarpışmayı önlemek için kullanılan katı kauçuk çamurluklara da sahiptir. Katı kauçuk usturmaçalar genellikle iyi esnekliğe ve dayanıklılığa sahip olan ve gemilerin darbe ve sürtünmesine dayanabilen kauçuk malzemelerden yapılır.

Römorkör Silindirik Kauçuk Çamurluk Özelliği

* Römorkör silindirik çamurluk, rıhtıma yanaşırken gemilerin boylamasına ve çapraz yönde sallanması için geçerlidir.

* Römorkör silindirik çamurluk düşük reaksiyon kuvvetlerine, az yüzey basıncına ve makul enerji emilimine sahiptir.

* Römorkör usturmaçaları özellikle iyi su rıhtımları ve sağlam rıhtım yapılarıdır.

* Silindirik römorkör usturmaçaları farklı boyutlardaki gemilerde kullanıma uygundur.

* Yatay dikey ve çapraz vb. gibi çeşitli kurulum stilleri

* Basit ve ekonomik tasarım.

* Kurulumu ve bakımı kolaydır.

* 2700mm çapa kadar tüm ebatlar.

* Kalın duvar aşınmaya ve yıpranmaya karşı dayanıklıdır.

* Aşamalı yük-sapma eğrisi.

* Enerji ve reaksiyonun orantılı artışı

Römorkör Silindirik Kauçuk Çamurluğun Boyutu ve Özellikleri

product-1731-508

Öğe	ΦD	Φd	Amax	Bmaks	C	ΦG	ΦJ	Ağırlık/
Öğe	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	(kg)
TC250	250	125	200	570	500	190	75	48
TC300	300	150	225	600	700	225	75	69
TC350	350	175	250	650	800	250	85	94
TC400	400	200	300	670	800	300	100	123
TC450	450	225	300	700	850	350	100	155
TC500	500	250	300	730	900	375	100	191
TC600	600	300	350	800	900	450	125	276
TC800	800	400	350	930	1,000	600	125	490
TC900	900	450	350	1,000	1,100	675	150	620
TC1000	1,000	500	350	1,060	1,200	750	150	766
Not: 1m uzunluk için ağırlık.

Römorkör Silindirik Kauçuk Usturmaça Çeşitleri

Baş ve Kıç Römorkör SilindirikFSonlandırıcılar

Bunlar, konteyner gemisi gibi geniş gövdeli gemilere karşı birincil itici çamurluk olarak kabul edilir ve genellikle açık deniz koşullarında çalıştırılan römorkörlerde kullanılır. Sürekli veya mafsallı uzunluklarda 1060 mm çapa (41,7") kadar römorkör silindirik çamurluklar tedarik edebiliriz.

Yivli itici çamurluklar (M, W ve Blok Çamurluk)

Bunlar ikincil itici çamurluklar olarak kullanılır ve baş ve kıç kısımlarının yanı sıra kavisli gövde şekillerinin etrafına da takılır. Bu çamurluklar gövde üzerindeki baskıyı en aza indirmek için geniş bir temas yüzeyi alanı sunar ve tasarımı kavramaya yardımcı olur. Bu çamurluk kategorisinde çeşitli şekil ve profiller mevcuttur. İtme sırasında düşük sürtünmenin gerekli olduğu belirli durumlar için çamurluklar, UHMWPE TCA veya TCB kompozit malzemeleri veya kompozit blok çamurluk kullanılarak takılabilir.

Kayışlı Çamurluklar (D ve Kanat Çamurluk)

TDD ve TDC D şeklindeki Usturmaçalarımızın yanı sıra TSD ve TSC Kare şeklindeki kauçuk çamurluklarımız da bantlı çamurluk olarak yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu uygulamalar için TDL Delta Tipi, TCW Silindirik şekilli Kanat çamurluk gibi başka şekiller de sağlayabiliriz. Bu tür usturmaçalar tipik olarak iş tekneleri, tedarik gemileri, römorkörler, eğlence tekneleri ve yatlar gibi çeşitli tekne türlerinde kullanılır.

Geçiş Çamurlukları (Katı Çamurluk)

Bunlar genellikle katı kauçuk bloklardan yapılır ve itme ve bantlama çamurluğu arasında daha düzgün bağlantı ve geçişe izin verecek şekilde elle şekillendirilir. Bu özel çamurluk sıklıkla gözden kaçırılır çünkü daha az dikkat gerektirdiği düşünülür ve insanlar satın alırken kaliteden ziyade fiyata daha fazla odaklanma eğilimindedir. Bu, operatöre veya sahibine büyük miktarda paraya mal olabilir, çünkü kalitesiz geçiş bloğu çamurlukları zamanından önce başarısız olur ve pahalı baş ve kıç çamurlukları daha fazla hassasiyete ve hasar riskine maruz bırakır.

Römorkör Silindirik Kauçuk Çamurluk Uygulamaları

Toplu kargo rıhtımları
Balıkçılık ve iş teknesi bağlama yerleri
Genel kargo rıhtımları
Dubalar ve yüzen yapılar
Ro-Ro ve feribot terminalleri
Römorkörler

Tug Cylindrical Fender Tug Cylindrical Fender 2

Silindirik Çamurluklar Nasıl Takılır?

Silindirik çamurluklar, çamurluk özelliklerine göre 3 şekilde montajı yapılabilen içi boş silindirik kauçuk ürünlerdir.
Zincirler ve U-halkalarla iskeleye monte edilebilen küçük silindirik çamurluklar için uygundur.
İskeleye çelik bir çubuk ve iki kısa zincirle sabitlenen orta silindirik çamurluklar için uygundur.
Büyük silindirik çamurluklar için uygundur, genellikle daha güvenli ve sağlam hale getirmek için çelik çerçeve yapısı kullanılır.

Şirket Profili

Şirketimiz uzun yıllardır deniz kauçuk çamurlukları ve tarama boru hatları üretiminde uzmanlaşmıştır ve deniz mühendisliği ürünlerinin uluslararası ticaretinde zengin deneyime sahiptir. Kauçuk çamurluklar ve hava yastıkları için çok sayıda üretim hattımız var. Kapsamlı bir kalıp, üretim ekipmanı ve test ekipmanı yelpazesi, müşterilerimizin gereksinimlerini mükemmel şekilde karşılayabilir.

Ürünlerimiz Kuzey ve Güney Amerika'da iyi satılıyor ve birçok önde gelen şirket tarafından tanınmaktadır. Uluslararası borsada işlem gören birçok şirketle istikrarlı bir işbirliğimiz var ve Kuzey ve Güney Amerika'daki çamurluk ve hortum pazarlarının refahına tanık olduk. Kuzey ve Güney Amerika'daki uzmanlardan oluşan ekibimiz, müşterilerimizin ihtiyaçlarını çok iyi biliyor ve her türlü müşteri ihtiyacını karşılamak için günün her saati hizmetinizde.

SSS

S: Farklı kauçuk çamurluk türleri nelerdir?

C: Bağlantı noktasında kullanılabilecek çok sayıda çamurluk türü vardır; örneğin: silindirik tip çamurluk, V tipi, A tipi, M tipi, süper hücreli ve süper koni.

S: Lastik çamurluğun kullanımı nedir?

C: Çamurluk, bir 'tampon' veya bir şeye çarpması durumunda onu korumak amacıyla bir tür hareketli araca monte edilen koruyucu bir lastik parçası için kullanılan başka bir terimdir. Kauçuk D Çamurluklar, çarpışma sırasında oluşan kinetik enerjiyi absorbe edecek şekilde tasarlanmıştır.

S: Farklı tekne çamurluk türleri nelerdir?

C: Tasarımlar D tipi, koni tipi, tambur tipi, yelpaze şeklinde, dikdörtgen ve silindiriktir. Katı kauçuk çamurluklar yüksek enerji emme ve tepki kuvvetine sahiptir, düşük maliyetlidir, uzun servis ömrüne sahiptir ve kurulumu ve bakımı kolaydır. Gemilerdeki kullanımlarının yanı sıra, genellikle limanları korurken de bulunurlar.

S: Römorkörlerin neden lastikleri var?

C: Lastikler geminin çeliğini hasardan korur ve boya ve kaplama sistemlerini korur. Çekici gemilerde çeliğin değiştirilmesi çok pahalı olduğundan lastikler bir yastıklama ve koruma sağlar. En iyi çamurluklardan bazıları, parçalara ayrılmış ve kütük görünümlü bir çamurluk şeklinde lamine edilmiş kamyon lastiklerinden yapılır.

S: Çamurluk için en iyi malzeme nedir?

C: Doğal kauçuk son derece dayanıklıdır ve SBR ilavesi bu ürüne mükemmel çekme mukavemeti kazandırırken aynı zamanda çamurluğu basınç altında yırtılmaya karşı dayanıklı hale getirir. Bir çamurluğun mümkün olduğu kadar verimli çalışmasını sağlamak için, en ağır darbeleri emdikten sonra bile şeklini koruyabilmesi gerekir.

S: Lastik çamurluk nedir?

C: Bazen lastik tampon olarak da adlandırılan lastik çamurluk, çarpışma durumunda koruma sağlamak için çeşitli araçlara veya nesnelere monte edilen kauçuk bir parçadır.

S: Pnömatik kauçuk çamurluk nedir?

C: Pnömatik çamurluklar (Yokohama çamurlukları olarak da bilinir), gemiden gemiye operasyonlar sırasında gemileri ve gemileri korumak için kullanılan çok yaygın bir yüzer çamurluk türüdür. Ayrıca yanaşma operasyonları sırasında gemileri korumak için limanlarda rıhtımlarda da yaygın olarak kullanılırlar.

S: Tekne çamurluğunun diğer adı nedir?

C: Yeni veya acemi tekneciler tarafından sıklıkla "tekne tamponları" olarak adlandırılan tekne çamurlukları, tekneniz ile iskele, iskele veya başka bir tekne arasında bir yastık görevi görür.

S: Tekne tamponları ile tekne çamurlukları arasındaki fark nedir?

C: Genellikle Tampon ve Çamurluk terimleri sıklıkla birbirinin yerine kullanılır, ancak belirgin bir fark vardır. Tekne Tamponları, Tekne Çamurluklarının Tekneye bağlandığı İskeleye takılır.

S: Çamurluğun malzemesi nedir?

C: İyi bilinen ve sıklıkla kullanılanlar stiren-bütadien kauçuğu (SBR), etilen propilen dien monomer kauçuğu (EPDM) veya neoprendir. Tüm SR'ler arasında SBR, çamurluk bileşikleri için en sık kullanılanıdır. SBR, her oranda polimerleştirilebilen stiren ve bütadienin bir kopolimeridir.

S: Silindirik çamurluk nedir?

C: Silindirik Çamurluk, tanımlanmış bir performansla üretilen ilk kauçuk çamurluk tipiydi. Çamurluk boyutuna ve altyapıya bağlı olarak zincirler, çubuklar, halatlar veya özel olarak tasarlanmış merdiven braketleri kullanılarak kurulumu kolaydır. Silindirik Usturmaçaların reaksiyon kuvvetini ve enerji emilimini nominal sapmaya kadar orantılı olarak artırması, daha yumuşak yanaşmayla sonuçlanan bir avantajdır.
Silindirik Çamurluklar, boyuta bağlı olarak ekstrüde edilmiş ve sarılmış olarak mevcuttur. 2.700 mm'ye kadar dış çap ve 50 ila 1.300 mm arasında değişen iç çap seçenekleri mevcuttur ve uzunlukları 20 m'ye kadar değişkendir. Uzunluk esas olarak taşıma ve taşıma nedeniyle sınırlıdır ve tipik olarak çok uzun Silindirik Usturmaçalar römorkör başları için kullanılır ve genellikle 3 bölüme ayrılır. Tüm Silindirik Usturmaçalar ilgili sabitlemelerle (zincirler, braketler, destek çubuğu, merdiven braketleri) birlikte teslim edilebilir.
Özel ölçü ve ön büküm, birleştirme gibi özellikler talep edilebilir.

Popüler Etiketler: römorkör silindirik lastik çamurluk, Çin römorkör silindirik lastik çamurluk üreticileri, tedarikçiler, fabrika, Köpük dolu çamurluklar Silindirik çamurluk Yokohama deniz çamurlukları Ağır Asansör Hava Yumanı Deniz İşareti Şamandıraları Pnömatik deniz çamurlukları