Gemi Pnömatik Çamurluğu

Neden Bizi Seçmelisiniz?

Profesyonel takım:Uzun yıllardır dalış araştırmaları yürüten ve şu anda 100'den fazla ulusal patente sahip mükemmel bir Ar-Ge ve teknik ekibimiz var.

Ana pazar:Kuzey Amerika, Güney Amerika, Doğu Avrupa, Güneydoğu Asya, Afrika, Okyanusya, Orta Doğu, Doğu Asya, Batı Avrupa.

Kalite kontrol:Gelişmiş üretim ekipmanları ve sıkı kalite kontrolüyle müşterilerimize yüksek kaliteli ürünler ve satış sonrası hizmetler sunuyoruz.

Servisimiz:Tüm ürünler kesinlikle göndermeden önce ISO, % 100% denetime uygundur. Tam bir kalite yönetim sistemine sahip olun. Bu arada mükemmel satış sonrası servis sistemimiz var. Uzun bir garanti süresi sağlıyoruz.

Gemi Pnömatik Usturmaça Nedir?

Pnömatik çamurluk, Yokohama çamurluk olarak da adlandırılan bir çeşit tampondur çünkü 1985 yılında Yokohama, Japonya'daki bir kauçuk ürünleri şirketi tarafından icat edilmiştir. İç kısım yüksek basınçlı hava ile doldurulur. Kolayca söndürülebildiği için yeri kolayca değiştirilip yeniden devreye alınabilir. Pnömatik çamurluk, gemi yanaşmasının, rıhtım duvarının veya gemi yanaşmasının kinetik enerjisini emmek için kullanılır. Usturmaçalar, kargo gemilerinden yolcu gemilerine, feribotlardan özel yatlara kadar her türlü gemiye uygulanarak gemilere ve yanaşma yapılarına zarar gelmesini önleyebilir.

Ana sayfa 12 3 4 Son sayfa 1/4

Gemi Pnömatik Usturmaçasının Faydaları

Güvenlik ve Güvenilirlik
Yokohama Tipi Pnömatik Kauçuk Çamurluklar, birkaç kat güçlü lastik korddan yapılmıştır ve bu nedenle basınca ve kesilmeye karşı dayanıklıdır. Bu çamurluğun tasarımında benimsenen güvenlik faktörü, kabul edilen teoriye dayanmaktadır ve kapsamlı deneylerle kanıtlanmıştır. Büyük boyutlu çamurluklar, kazara aşırı basınç oluşması durumunda içerideki havayı serbest bırakacak bir emniyet valfiyle donatılmıştır.

Eğimli Yanaşmanın Avantajları

Yokohama Pnömatik Kauçuk Çamurluklar, 15 dereceye kadar eğimli sıkıştırmada enerji emilimi azalmaz.

En Maliyetli Rekabetçi Sistem

Koruyucu panellere ihtiyaç duyan diğer çamurlukların aksine, havanın basınç esnekliğinden yararlanılması, temas halinde tamamen eşit yüzey basıncı sağlayarak Pnömatik Kauçuk Çamurlukları ideal hale getirir. Yokohama Pnömatik Kauçuk Çamurlukların yüzey basıncı iç hava basıncına eşittir.

Gemi ve İskele Yapısına Yönelik Yumuşak Reaksiyon Kuvveti

Pnömatik Kauçuk Çamurlukların tepki kuvveti aşırı yük koşullarında bile keskin bir şekilde artmaz. Bu nedenle Pnömatik Kauçuk Usturmaçalar bu gibi durumlarda iyi performans gösterir ve gemileri ve bağlama tesislerini korur. Buna karşılık, burkulmalı tip çamurluklar da dahil olmak üzere katı kauçuk çamurlukların reaksiyon kuvveti, aşırı yük koşulları altında keskin bir şekilde artar.

Gemi Pnömatik Çamurluk Uygulamaları Nelerdir?

Gemiden Gemiye (STS) Operasyon

Açık denizdeki STS transfer operasyonunda kullanılan usturmaçalar iki kategoriye ayrılır: Maksimum maksimum kapasiteyi sağlayacak şekilde geminin paralel gövdesi boyunca konumlandırılan birincil usturmaçalar. Yan yanayken olası koruma. İkincil çamurluklar, gemilerin bağlama ve bağlama sırasında hizadan çıkması durumunda baş ve kıç kaplamalarını yanlışlıkla temastan korumak için kullanılır. İkincil usturmaçaların uygun şekilde sabitlenmesi önemlidir ve iki geminin fribordlarındaki değişiklikler nedeniyle olası temas noktaları değiştiyse, bağlamadan önce ikincil usturmaçaların hareket ettirilmesi gerekebilir.

Gemiden Limana (STD) Operasyon

STS operasyonu için kullanılan Gemi Pnömatik Usturmaçaları, rıhtım ve iskele koruması için de pnömatik kauçuk usturmaçalar kullanılmaktadır. Geleneksel katı kauçuk çamurluklarla karşılaştırıldığında, pnömatik kauçuk çamurluklar mükemmel enerji emilimine ve yumuşak reaksiyon kuvvetine sahiptir. Bu arada, yüzen lastik çamurluklar olarak gelgit değişikliklerine uyum sağlayabiliyorlar. Günümüzde pnömatik kauçuk usturmaçalar bazı büyük tersanelerde, rıhtımlarda ve okyanus platformlarında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Gemi Pnömatik Usturmaça Çeşitleri

Yokohama Deniz Çamurlukları

Yokohama deniz çamurluğu dünya çapında gemiden gemiye (STS) transfer operasyonlarında, terminallerde ve çeşitli gemi türlerinde kullanılmaktadır. Kuruluşumuzdan bu yana, dünya çapında gemiden gemiye (STS) ve gemiden limana (STD) operasyonlarda değerli müşterilerimize milyonlarca usturmaça tedarik ettik. Bu usturmaçalar, gemilerin yanaşma ve demirleme sırasında güvenli bir şekilde çalıştırılmasında hayati bir rol oynamaktadır.

Yokohama Kauçuk Çamurluk

Yokohama kauçuk çamurluk, havayla şişirilebilen uç flanşlara sahip kalın bir vulkanize kauçuk tabakasından oluşur. Pnömatik çamurlukların benzersiz özelliği, düşük sapmalarda düşük reaksiyon kuvvetleridir. Pnömatik usturmaçanın bu özelliği, onu sıvı yük gemileri ve hassas ekipmanlara sahip savunma gemileri için en uygun usturmaça haline getirmekte ve büyük petrol tankerleri, LPG gemileri, açık deniz platformları vb. üzerinde yaygın olarak kullanılan ideal bir usturmaça ortamı haline gelmiştir.

Şişme Bot Çamurlukları

Şişirilebilir lastik çamurluk veya iskele topu olarak da bilinen şişirilebilir tekne çamurluğu, darbe enerjisini emmek için basınçlı hava kullanan, gemiyi yanaştırıldığında daha esnek ve yumuşak hale getiren, böylece çarpışma önleme ve kaçınma Etkisi sağlayan bir tür gemi tamponlama ekipmanıdır. Gemilerde, açık deniz tesislerinde, okyanus platformlarında, liman ve terminallerde, yatlarda ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.

Dock Çamurluk Tamponu

Yokohama çamurluklarına iskele çamurluk tamponu da denir. Bugün gemiler için dünyanın önde gelen çarpışma önleme cihazıdırlar. İyi performans, pnömatik ve dayanıklı. Deniz rıhtımları ve gemiler için yüzen kauçuk. Bu çamurluk, içinde basınçlı hava bulunan sentetik halatla güçlendirilmiş kauçuk tabakalardan yapılmıştır ve su üzerinde yüzmesine ve koruyucu bir ortam görevi görmesine olanak tanır. Bu nedenle, pnömatik kauçuk usturmaçalar, gemiden gemiye (STS) transfer operasyonları ve gemiden rıhtıma (STD) yanaşma ve bağlama operasyonları sırasında çarpışmalara karşı kritik bir koruyucu ortam görevi görür.

Gemi Pnömatik Çamurluk Bileşenleri

İç lastik

Gaz sızıntısını önlemek ve çamurluğun hava basıncını korumak için çamurluğun hava sızdırmazlığını sağlamak için çamurluğa güvenin.

Orta tabaka

Takviye katmanı, yüksek mukavemetli kord kumaşı ile yapıştırılmış çok sayıda katmandan oluşan çamurluğun iskelet katmanıdır.

Dış lastik

Dış kauçuk katman, çamurluğu dış kuvvetlerden kaynaklanan hasarlardan ve aşınmadan korumak için çamurluğun dış yüzeyini kaplar.

Çamurluk Gövdesi

Pnömatik kauçuk çamurluk gövdesi.

Karşı ağırlık

Yüzdürme kuvvetini dengelemek ve dalgaların etkisinden kaynaklanan konum kaymasını önlemek için çamurluğu çekmek için kullanılır

Gemi Pnömatik Usturmaça Pazar Trendleri

Segment Analizi:Malzemeye bağlı olarak Pnömatik Deniz Çamurluğu sentetik kauçuk, köpük, kumaş ve diğerleri olarak bölümlere ayrılmıştır. 2022 yılında köpük segmenti pazara hakim oldu ve gelir açısından genel pazar payının %xx'ini elinde tutuyor ve tahmin dönemi boyunca %xx'lik bir Bileşik Büyüme Oranı ile büyümesi bekleniyor. Tüm segmentler hakkında ayrıntılı bilgi MMR raporunda yer almaktadır.

Bölgesel Analizler:Asya Pasifik, sanayileşme ve küreselleşmenin bir sonucu olarak 2022 yılında küresel pnömatik deniz çamurluk endüstrisine hakim oldu. Çin ve Hindistan gibi gelişmekte olan ekonomilerdeki limanların genişlemesi bölgenin büyümesine yardımcı oluyor. Asya Pasifik'te gelişmekte olan ülkeler, ekonomilerini genişletmek için uluslararası ticarete odaklanıyorlar ve bu da küresel pnömatik deniz usturmaçasına yön veriyor. Bu bölgede pnömatik deniz usturmaça endüstrisindeki önemli oyuncuların varlığının bir sonucu olarak denizcilik ekipmanlarına yönelik talep daha yüksek. Kuzey Amerika'da pnömatik deniz çamurlukları pazarının giderek büyümesi bekleniyor.

Deniz Pnömatik Çamurlukları Geminizi Nasıl Korur?

Enerji Emilimi

Gemi Pnömatik Çamurluğu, bir gemi bir rıhtım, başka bir gemi veya bir yapı ile temas ettiğinde kinetik enerjiyi absorbe edecek şekilde tasarlanmıştır. Gemi temas ettiğinde, çamurluk sıkışıp yön değiştiriyor ve çarpmanın kinetik enerjisini çamurluğun basınçlı havası ve kauçuk yapısı içinde iç enerjiye dönüştürüyor. Bu enerji emilimi hem damarın hem de temas ettiği yapının zarar görmesini önlemeye yardımcı olur.

Yastıklama Etkisi

Gemi Pnömatik Usturmaçası ve pnömatik usturmaçalarda kullanılan kauçuk malzemenin esnekliği, gemi ile yanaşma yapısı arasında yastık görevi görmektedir. Bu yastıklama etkisi gemiye iletilen darbe kuvvetini azaltarak gövdesini korur ve yapısal hasar riskini azaltır.

Gemi Stabilite

Pnömatik çamurluklar, bağlama ve yanaşma işlemleri sırasında gemilere stabilite sağlar. Yanal ve boylamsal hareketi en aza indirerek geminin aşırı derecede sürüklenmesini veya sallanmasını önlerler; bu da özellikle kalabalık limanlarda veya olumsuz hava koşullarında önemli olabilir.

Düşük Tepki Kuvveti

Pnömatik çamurlukların reaksiyon kuvveti düşüktür, bu da yanaşma yapısına nispeten düşük kuvvet uyguladıkları anlamına gelir. Bu, rıhtım veya iskelenin zarar görmesi riskini en aza indirir ve rıhtım alanının güvenliğini sağlar.

Gemi Pnömatik Usturmaça Nasıl Seçilir

Gemi boyutlarının çamurluk seçimi üzerinde etkisi olduğunu anlayın
İhtiyacınız olan usturmaça türü, sahip olduğunuz teknenin boyutuna bağlı olacaktır. 100000 tonluk bir kargo gemisi, örneğin gemiden gemiye temas sırasında geminin dış kısmına verilen hasarın azaltılmasında önemli bir rol oynayan pnömatik kauçuk çamurluklara daha uygun olabilir.

Yanaşacağınız liman tipini kontrol edin
Limanlar işlev, boyut ve izin verilen gemiler açısından farklılık gösterir. Uygulamanız için hangi usturmaçaların en iyi olduğuna karar verirken, en sık kullandığınız limanı ve yapısını göz önünde bulundurun (yunus, tek kazık, iskele ve rıhtım duvarı en yaygın olanlardan bazılarıdır. Yüzer terminaller olarak da adlandırılan iskele terminalleri) Yüzmek için tasarlandıkları kadar dayanıklıdırlar. Bu terminaller yolcu gemilerini limana tamponlamak için kullanılır.

Yerel deniz ortamınızı veya en sık seyahat ettiğiniz ortamı anlayın
Geminizi gelgitlerin yüksek ve alçak olduğu bir limana yanaştırıyorsanız, bu uygulama için doğru usturmaçayı seçmek önemlidir. Tipik olarak, daha küçük teknelerdeki usturmaçalar dikey olarak uygulanarak geminin gelgitin alçakta veya yüksekte yanaşabilmesini sağlar. Rüzgârlı ve dalgalı denizler limanda sorunlara neden olabilir; uzun bir V tipi usturmaça, süper koni veya süper hücre seçmeyi düşünün Geminizin iskele duvarına çarpmasını önlemek için ön çerçevelerle donatılmış çamurluk.

Sertifika
ISO 17357, denizcilik uygulamalarında kullanılan pnömatik kauçuk çamurluklara yönelik uluslararası standarttır. ISO 17357 çamurluklara yönelik sertifika, çamurluğun test edildiğini ve bu standardın gerekliliklerini karşıladığını gösterir. Sertifika genellikle çamurluk tipi, boyutu ve test sonuçları gibi bilgileri içerecektir. Denizcilik uygulamalarında kullanılan usturmaçaların, gemilerin ve personelin güvenliğini sağlamak için ilgili standartları karşıladığından emin olmak önemlidir.

Gemi Pnömatik Usturmaça Özellikleri

Çarpışmayı ve sıkışmayı önlemek için sıkıştırılmış havayı tampon olarak kullanarak mükemmel enerji emilimi.
Gemi yanaşırken çoğunlukla belirli açılar vardır, pnömatik usturmaçalar kendine özgü yapısının avantajlarından yararlanarak gemi ile eğik teması sağlar.
Daha büyük arayüz alanları ve daha küçük karşı kuvvet.
Her zaman su üzerinde yüzen ve gelgitle birlikte yukarı aşağı hareket eden pnömatik usturmaçalar, gemilere ve kauçuk usturmaçanın kendisine küçük bir sürtünme kuvveti ile güvenli bir şekilde yanaşmaya olanak sağlar.
Büyük doğrusal yük sapması.
Hafif ve kullanımı kolaydır.
Cıvata ve somun olmadan hızlı ve kolay kurulum ve yeniden yerleştirme.
ISO 17357 standartlarına uygundur.

Deniz Pnömatik Çamurlukları Nasıl Kullanılır

1. Önceden hazırlık

Uygun pnömatik usturmaçaları seçin ve geminin boyutuna ve yanaşma gereksinimlerine göre doğru boyut ve miktarı belirleyin. Pnömatik çamurluk yüzeyinde belirgin bir hasar veya hava kaçağı olmadığından emin olun.

2. Pnömatik çamurluğu takın

Pnömatik usturmaçayı geminin yanaşması gereken yere, genellikle geminin yanına veya pruvasına bağlayın. Pnömatik usturmaçayı geminin iskelesine sabitlemek için halatlar veya zincirler kullanın ve pnömatik usturmaçanın gövdeden uygun bir mesafede tutulmasını sağlayın.

3. Konumu ayarlayın

Yerleştirme gereksinimlerine göre, halat veya zincirin uzunluğu ayarlanarak pnömatik çamurluğun konumu değiştirilebilir. Yastıklama ve koruma sağlamak için pnömatik çamurluğun tekne ile iskele arasında olduğundan emin olun.

4. Yerleştirme işlemi

Gemi rıhtıma yaklaştığında pnömatik çamurluk, gemi ile rıhtım arasındaki çarpışma kuvvetini azaltmak için tampon görevi görecek. Geminin sorunsuz bir şekilde yanaşabilmesi için mürettebatın, pnömatik çamurluğun konumu ve dinamiğine göre geminin rotasını ve hızını ayarlaması gerekiyor.

5. Pnömatik çamurluk bakımı

Yüzeyin temiz olduğundan, belirgin bir hasar olmadığından ve iyi şişirilmiş durumda kaldığından emin olmak için pnömatik çamurluğun durumunu düzenli olarak kontrol edin. Gerekirse derhal temizleyin, onarın veya değiştirin.

Gemi Pnömatik Çamurluklarını Düzgün Bir Şekilde Tutma

Ateşten ve sıcaktan uzak tutun

Pnömatik çamurluğun malzemesi doğal kauçuktur. Bu malzeme kauçuğun erimesine neden olacak ve kauçuğun yüksek sıcaklıktaki ortamda uzun süre yaşlanmasını hızlandıracaktır. Bu nedenle tropik bir bölgede bulunuyorsanız, serin bir yerde saklayın ve uzun süreli depolama sırasında yangın kaynaklarından uzak tutun.

Çamurluk içinde az miktarda hava bırakın.

Uzun süreli temas sırasında kauçuğun pnömatik çamurluk içine yapışmasını önlemek için, çamurluğun yaklaşık 20kpa~30kpa'lık düşük basınç durumuna kadar şişirilmesi tavsiye edilir. Bu şekilde, iç kauçuk bileşiği yüksek basınçta iyi korunabilir. sıcaklık ortamları. Elbette bunu yüksek sıcaklıkta olmayan depolamalar için de öneriyoruz. Kauçuğun kendisi kolay yapışma özelliğine sahiptir.

Aşındırıcı kimyasallardan uzak tutun

Tüm kauçuk ürünler tamamen korozyona dayanıklı ve güçlü asit ve alkali kimyasal sıvılara karşı dayanıklı olamaz. Bu nedenle depolama sırasında depoda aşındırıcı sıvılar, güçlü asitler ve güçlü alkali kimyasallar bulunuyorsa, depolama sırasında mutlaka bunlardan uzak durun. Örneğin genellikle bir miktar dezenfektan, pas sökücü, çamaşır suyu vb. kullanırız. Aslında denizin belirli bir asitlik ve alkalilik derecesi de olacaktır, bu nedenle limanın kıyısında sıklıkla ıslanan pnömatik çamurluklar eskimeye ve çatlamaya daha yatkındır. Bunlar tamamen doğru yöntemlerdir.

Depolamayı istiflemeyin

Çok sayıda pnömatik çamurluk kullanması gereken birçok firma, depolama alanından tasarruf etmek için çamurlukları tek tek istifleyecektir. Bu oldukça yanlış bir depolama yöntemi! Özellikle havanın sıcak olduğu bölgelerde istifleme depolaması dış kauçuk malzemenin kolaylıkla erimesine ve deforme olmasına neden olacak ve pnömatik çamurluklar birbirine yapışacaktır. Doğru saklama yöntemi tek bir karoda saklamaktır.

Fabrikamız

Qingdao Luhang Deniz Hava Yastığı ve Çamurluk Co, Ltd, Jidong Endüstri Parkı, Jimo City, Qingdao'da bulunmaktadır. Fabrikamız 30000㎡ inşaat alanına sahip 4,0000㎡ alanı kaplıyor ve 16 milyon ABD doları tutarında kayıtlı varlığa sahip. Yaklaşık 30 yılı aşkın bir süredir deniz hava yastıkları ve çamurluklara adadık. Luhang, mükemmel ürün kalitesine ve uzun yıllara dayanan zengin üretim tecrübesine güveniyor. Ürünler yurt dışına ihraç edilmiş, uluslararası ileri seviyeye ulaşmış, COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd gibi dünya standartlarında birçok işletmenin tedarikçisi olarak hareket etmiş ve almıştır. Dünyanın her yerindeki müşterilerden destek ve tanınma. Ana pazar: Kuzey Amerika, Güney Amerika, Doğu Avrupa, Güneydoğu Asya, Afrika, Okyanusya, Orta Doğu, Doğu Asya, Batı Avrupa.

Sertifikamız

SSS

S: Pnömatik çamurluk nedir?

C: Pnömatik Çamurluk (Yokohama Çamurluk), yüksek basınçlı hava ile doldurulmuş, aşınmaya dayanıklı bir kauçuk çamurluktur. Kolayca söndürülebilir, bu da başka konumlarda basit ve uygun maliyetli yer değiştirme ve yeniden işletmeye alma olanağı sağlar.

S: Gemideki usturmaça nedir?

Cevap: Deniz usturmaçaları, gemi, tekne ve diğer askeri araçların birbirine veya rıhtım, rıhtım ve iskelelere çarpmasını önlemek için kullanılan bir tür denizcilik ekipmanıdır. Deniz tamponu olarak da bilinirler.

S: Farklı tekne çamurluk türleri nelerdir?

C: Tasarımlar D tipi, koni tipi, tambur tipi, yelpaze şeklinde, dikdörtgen ve silindiriktir. Katı kauçuk çamurluklar yüksek enerji emme ve tepki kuvvetine sahiptir, düşük maliyetlidir, uzun hizmet ömrüne sahiptir ve kurulumu ve bakımı kolaydır. Gemilerdeki kullanımlarının yanı sıra, genellikle limanları korurken de bulunurlar.

S: Farklı pnömatik çamurluk türleri nelerdir?

C: Zincirli lastik ağı (CTN) pnömatik çamurluklar da dahil olmak üzere gemilerde uygulanan dört yaygın pnömatik çamurluk türü vardır; Sling tipi çamurluklar; düşük basınçlı pnömatik çamurluklar; hidro-pnömatik çamurluklar.

S: Neden pnömatik olarak adlandırılıyor?

C: Pnömatik (Yunanca πνεῦμ pneuma 'rüzgar, nefes' kelimesinden gelir) gaz veya basınçlı hava kullanan bir mühendislik dalıdır. Bunun gibi pnömatik (basınçlı hava) ateşsiz lokomotifler, buhar motorlarının patlama riski oluşturduğu madenlerdeki trenleri taşımak için sıklıkla kullanılıyordu.

S: Çamurluğun amacı nedir?

C: Araba çamurluklarının ana işlevi, lastikleri ve fren sistemlerini çamurdan veya diğer yabancı maddelerden korumak, böylece daha güvenli ve verimli olmalarını sağlamaktır. Çamurluklar ayrıca lastikler dönerken çamur, kir, toz parçacıkları ve diğer sıvıların havaya atılmasını önlemeye yardımcı olur.

Soru: Çamurluk ne işe yarar?

C: Çamurluk, arabanın tekerleklerini koruyan, çerçeveleyen ve çamurun sıçramasını önleyen bir arabanın parçasıdır. Modern araçların çoğunun ön tekerleklerinde çamurluklar bulunur. Küçük bir araba kazası geçirdiğinizde buna "çamurluk bükücü" diyebilirsiniz ve çamurluklarınızın hafifçe çökmüş olması mümkündür.

S: Pnömatik basıncı nasıl hesaplarsınız?

A: Basınç (psi)=kuvvet (lbs) / alan (in²) Kuvvet (lbs)=alan (in²) x basınç (psi) Alan (in²)=kuvvet (lbs) ) / basınç (psi) Silindir Hacmi (kafa ucu)=piston alanı (inç²) x strok (inç)

S: Temel pnömatik nedir?

C: Pnömatik, bilim ve endüstride mekanik iş ve kontrolü gerçekleştirmek için basınçlı havanın kullanılmasıdır. Pnömatik ya da pnömatik sistemlerden bahsedebiliriz. Bu derste pnömatiği, basınçlı hava kullanılarak gücün kontrolü ve aktarımı olarak tanımlıyoruz.

S: Pnömatik nasıl çalışır?

C: Pnömatik sistemler, kuvveti potansiyel enerjiye dönüştürerek çalışır, bu da daha sonra bir aktüatörü veya silindiri kinetik enerjiyle çalıştırır. Bu genellikle bir piston çubuğu aracılığıyla doğrusal bir hareket halindedir veya genellikle 'çubuksuz' olarak adlandırılan diğer çalıştırma biçimlerini kullanır.

S: Bir tekne çamurluğunun boyutunu nasıl belirlersiniz?

C: Bu üç ana faktöre dayanarak nihai bir karar vermeden önce size bir başlangıç noktası verecek eski moda bir temel kural vardır. Temel Kural Genel olarak yat uzunluğunun her 4 veya 5 feet'i için 1=1 inç usturmaça çapı veya 2 inç yuvarlak usturmaça çapı.

S: Pnömatik basıncı nasıl ayarlarsınız?

C: Regülatör düğmesini saat yönünde çevirerek çıkış basıncınızı ayarlayın. Azaltmak için saat yönünün tersine çevirin. Hava hortumu veya borularındaki basınç düşüşünü telafi etmek için regülatörü havalı alet tavsiyesinden biraz daha yükseğe ayarlamanız gerekebilir.

S: Çamurluk hasarına ne sebep olur?

C: Küçük olarak sınıflandırılabilecek çamurluk hasarları arasında, kapı çerçevesindeki ezikler, alışveriş arabalarındaki ezikler, kötü hava koşulları ve kaya ve çakıllardan kaynaklanan hasarlar gibi günlük faaliyetlerden kaynaklanan kazalarla sonuçlanan hasarlar yer alır. Bu hasarlar kolayca onarılabilir ve komple bir boya işi gerektirmez.

S: Tekne çamurluklarının şişirilmesi gerekiyor mu?

C: Her türlü deniz taşıtına uyum sağlamak için çeşitli boyutlarda mevcutturlar. Şişirmeyi kendi başınıza yapmanızı gerektirse de, hava akışını sağlamak için yalnızca manuel bisiklet lastiği pompası kadar basit bir şeye ihtiyacınız olmalıdır. Fabrika standardında bir teknede sıradan bir kayıkçıysanız, şişirilebilir çamurluklar akıllıca bir seçimdir.

S: Tekne tamponları ile tekne çamurlukları arasındaki fark nedir?

C: Tekne Tamponu ile Tekne Çamurluğu arasındaki fark nedir? Çoğu zaman Tampon ve Çamurluk terimleri sıklıkla birbirinin yerine kullanılır, ancak belirgin bir fark vardır. Tekne Tamponları, Tekne Çamurluklarının Tekneye bağlandığı İskeleye takılır.

S: Şişirilebilir deniz çamurluğu nedir?

Bir tanım. BRIS Şişirilebilir çamurluklar, koruma sağlamak üzere tasarlanmış ağır hizmet tipi 2000 Denye 1,2 mm VEYA 1,5 mm PVC kumaştan yapılmıştır. teknelerinizi, yatlarınızı ve yelkenlilerinizi kötü rıhtımlardan, rüzgardan, dalgalardan ve fırtınalardan korur. Hafif, son derece. dayanıklıdır ve minimum depolama alanı gerektirir.

S: Pnömatik çamurluktaki basınç nedir?

C: ISO 17357'ye göre, yüksek basınçlı pnömatik çamurluklar, her çamurluk boyutu ve sınıfı için öngörülen GEA'yı sağlamak üzere 50 kPa veya 80 kPa'lık bir başlangıç basıncına sahiptir. Denizcilik endüstrisinde hava yastıklarının açılmasının pnömatik çamurluklara benzediği yaygın bir yanılgıdır.

Çin'in önde gelen gemi pnömatik çamurluk üreticilerinden ve tedarikçilerinden biri olarak tanınıyoruz. Özelleştirilmiş gemi pnömatik çamurluk satın alacaksanız, fabrikamızdan fiyat listesi ve teklif almaya hoş geldiniz. Fiyat danışmanlığı için bizimle iletişime geçin.

Çörek köpük çamurluk Tekne Yan Köpük Çamurluk Kurtarma hava yastıkları