Lastik Çamurlukların Hasar Nedenleri

1. Gemide aşırı yük
Bu tür hasarlar genellikle lastik çamurluklarda, özellikle de yapıdaki zayıf noktalarda sıklıkla çatlayan bazı eski lastik çamurluklarda meydana gelir. Çatlaklar genellikle lastik çamurlukların boy yönündedir. D tipi ve V tipi çamurluklar daha yaygındır. Lastik usturmaçaların çatlamasının temel nedeni, usturmaçalara çarpan geminin kinetik enerjisinin çok büyük olması, lastik usturmaçaların dayanabileceği yükü aşmasıdır. Gemilerin çarpışma kinetik enerjisinin fazla olmasının nedeni aşırı hız ve yanaşma açısıdır. Özellikle yanaşma açısı büyük olduğunda geminin pruvası, geminin ortasından önce iskeleye ve lastik usturmaçalara temas ederek güçlü darbe enerjisinin bir veya birkaç usturmaça üzerinde yoğunlaşmasına neden olarak lastik usturmaçaların hasar görmesine neden olur. Gemilerin aşırı çarpışma fonksiyonu, tasarlanan gemi tipi ve tonajının rıhtıma daha büyük yanaşması, rüzgar ve dalgaların gemilere etkisi gibi faktörlerden kaynaklanmaktadır.
2. Kötü sabitleme ve bağlantı
Bu durum çeşitli kauçuk çamurluk tiplerinde meydana gelmiştir. Kauçuk çamurluklarda gevşeme, yer değiştirme ve denize düşme gibi anormal durumlar vardır. Bu olayın ana nedeni, çamurlukları sabitlemek için kullanılan cıvataların veya demir zincirlerin teknik durumunun kötü olması veya bakımın zamanında yapılmamasıdır. Çamurlukları sabitlemek için kullanılan ankraj cıvataları, demir zincirler ve diğer metal malzemeler deniz ortamlarında hızla paslanır ve değiştirilmeleri zordur, bu da lastik çamurlukların kötü sabitlenmesine neden olur ve normal kullanımlarını ciddi şekilde etkiler. Bazı ankraj cıvataları değiştirme koşulları dikkate alınarak tasarlanmış olsa da pratik kullanımda çoğu zaman ideal değildirler. V şeklindeki lastik çamurluk ankraj cıvataları önceden gömülü cıvata kutuları biçimindedir. Orijinal tasarım amacı, ankraj cıvatalarının bakımını ve değiştirilmesini kolaylaştırmaktı, ancak pratik kullanımda demir parçaların korozyonu, cıvataların deformasyonu ve lastik çamurluk sabitlemesinin kalitesini etkileyen, çamurluklara neden olan diğer nedenlerden dolayı değiştirilemezler. kopma ve hasar.
3. Sürtünme hasarı
Bu durum genellikle sabit V ve D şeklindeki çamurluklarda meydana gelir. Çamurluklar esas olarak ufalanma, çatlama ve yüzey aşınmasından dolayı hasar görür. Bu hasarın ana nedeni lastik usturmaçalar ile gemi arasındaki aşırı sürtünmedir. Gemi yüksek teğet hızla yanaştığında, gövdeye temas eden lastik usturmaçalar aşırı sürtünmeden dolayı gemi ile birlikte ileri doğru hareket etmek zorunda kalarak usturmaçaların kesilmesine ve hasar görmesine neden olur. Ayrıca bağlama işlemleri sırasında geminin bazen ileri geri hareket etmesi gerekebileceği gibi dalga ve akıntılardan dolayı sağa sola veya yukarı aşağı sallanması da gerekebilir. Bu durumda gemi ile lastik usturmaça arasındaki sürtünme katsayısı 0.4 kadar yüksek olduğunda (örneğin bağlama halatının çok sıkı çekilmesi durumunda) usturmaçanın zarar görmesi mümkündür.